本文摘要：近年来，铁道第三勘查设计院集团有限公司（铁三院）研发的一种全新的铁路下陷监测技术正在更加多的铁路工程项目上推广应用，这套技术可以协助技术人员在大幅度减少外业工作量的同时更为高效、精确地监测铁路工程各个阶段所需的下陷信息。研发人员讲解，这套下陷监测技术信息化程度低，安全性环保，研究成果和工程成果在国际上都正处于领先地位，早已沦为铁路下陷监测的一种全新手段。

近年来，铁道第三勘查设计院集团有限公司（铁三院）研发的一种全新的铁路下陷监测技术正在更加多的铁路工程项目上推广应用，这套技术可以协助技术人员在大幅度减少外业工作量的同时更为高效、精确地监测铁路工程各个阶段所需的下陷信息。研发人员讲解，这套下陷监测技术信息化程度低，安全性环保，研究成果和工程成果在国际上都正处于领先地位，早已沦为铁路下陷监测的一种全新手段。这套监测技术是利用星载差分干预测量技术（DInSAR）展开铁路涉及区域或明确目标的下陷监测，并将这些下陷信息与铁路的勘查设计、施工和运维应用于展开交会，构建DInSAR技术为铁路工程仅有生命周期服务。由于这项技术主要使用卫星对地观测的方式展开测量，所以需要展开过多的人工作业，可以省却大量外业勘查和上线作业，且监测效率高、精度优。

DInSAR 技术是近些年较慢发展一起的一种应力监测检测技术，需要展开地表的大区域、高密度应力监测，国内外对该技术的研究主要集中于在算法理论研究和城市区域地面沉降监测层面，在工程应用于研究方面案例较较少，在铁路工程的应用于上牵涉到的较少。铁三院研发团队经过大量实验和研制成功，顺利首次将DInSAR技术应用于扩展到铁路工程的全生命技术在铁路工程有所不同阶段下陷监测方案和应用于策略，创建了DInSAR技术铁路下陷监测的原始应用于链条并明确提出了DInSAR技术在铁路工程应用于的原始解决方案，构成了一套成果精度评价、展现出内容、表现形式的标准格式，并将该项技术在国内外十余个铁路工程项目展开了从勘查设计、施工建设到运营管理仅有生命周期的规模应用于，产生了较好的经济和社会效益。

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